A duplakuplungos váltók, mint amilyen az EDC (Efficient Dual Clutch), jelentős áttörést képviselnek az autóiparban. Eltérően a hagyományos automata váltóktól, amelyek hidraulikus nyomással működnek és néha lassú váltásokat eredményeznek, az EDC két külön kuplungot használ, egyet a páratlan, egyet pedig a páros sebességfokozatokhoz. Ez a konstrukció lehetővé teszi a szinte azonnali váltásokat, mivel amíg az egyik kuplung éppen hajt, a másik már előkészíti a következő sebességfokozatot.
Ennek eredménye egy sokkal dinamikusabb és közvetlenebb vezetési élmény. A váltások simábbak és gyorsabbak, ami javítja az autó gyorsulását és csökkenti a teljesítményveszteséget. Ez különösen érezhető sportos vezetés során, de a mindennapi használatban is előnyös, hiszen a gyors reagálás biztonságosabbá teszi a közlekedést.
A duplakuplungos váltók elterjedése tehát nem csupán egy technikai fejlesztés, hanem egy paradigmaváltás a vezetési élmény terén, amely a kényelmet és a teljesítményt ötvözi.
Az EDC emellett hozzájárul a fogyasztás csökkentéséhez is. A gyors és pontos váltások révén az autó optimális fordulatszámon tartható, ami kevesebb üzemanyag felhasználását eredményezi. Összefoglalva, a duplakuplungos váltók, és különösen az EDC, új szintre emelik a vezetés élményét a dinamika, a kényelem és a hatékonyság terén.
A duplakuplungos váltó (DCT/EDC) működési elve: Két váltó egyben
A duplakuplungos váltó, más néven DCT (Dual Clutch Transmission) vagy EDC (Efficient Dual Clutch) egy forradalmi technológia, ami alapjaiban változtatta meg az automataváltók működését és a vezetési élményt. A titok a nevében rejlik: két kuplung dolgozik párhuzamosan, gyakorlatilag két különálló váltó egy házban.
Képzeljünk el egy hagyományos manuális váltót. A sebességváltás itt egy megszakításos folyamat: kuplung kinyomása, sebesség kiválasztása, kuplung felengedése. Az EDC ezzel szemben megszünteti ezt a megszakítást. Az egyik kuplung a páratlan sebességfokozatokat (1, 3, 5, 7), a másik a párosakat (2, 4, 6) kezeli. Amíg az egyik kuplung a hajtást biztosítja, a másik már előkészíti a következő sebességfokozatot.
Ez a működési elv a gyakorlatban azt jelenti, hogy a váltások szinte észrevehetetlenek, villámgyorsak és folyamatosak. Nincs a hagyományos automataváltókra jellemző teljesítményvesztés a váltások során. Az EDC-vel szerelt autó gyorsabban gyorsul, és a fogyasztása is kedvezőbb lehet, mint egy hagyományos automataváltóval szerelt modellnek.
A duplakuplungos váltó lényege tehát, hogy a két kuplung felváltva kapcsolódik a motorhoz, így a következő sebességfokozat mindig előre be van kapcsolva, készen áll a váltásra. Ez teszi lehetővé a rendkívül gyors és zökkenőmentes váltásokat.
A váltóvezérlő egység (TCU) folyamatosan figyeli a vezető viselkedését, a motor terhelését és a sebességet, hogy a legoptimálisabb pillanatban váltson. Ezzel a technológiával a vezetés nem csak hatékonyabb, hanem élvezetesebb is, hiszen a gyors reakcióidő és a sima váltások sportosabb érzetet keltenek.
Az EDC nem csupán a gyorsulásban brillírozik, hanem a kényelem szempontjából is előrelépést jelent. A rángatásmentes váltások kímélik az alkatrészeket és növelik az utazási komfortot. Legyen szó városi araszolásról vagy autópályás tempóról, az EDC minden helyzetben a lehető legjobb teljesítményt nyújtja.
A hagyományos automata váltók vs. a duplakuplungos váltók: Összehasonlítás
A hagyományos automata váltók és a duplakuplungos (például EDC) váltók között jelentős különbségek vannak, amelyek alapjaiban befolyásolják a vezetési élményt. A hagyományos automaták, bár kényelmesek, hidraulikus nyomással működnek, és a fokozatváltásokhoz egy nyomatékváltót használnak. Ez a megoldás a fokozatváltások során teljesítményvesztést okoz, ami lassabb gyorsulást és magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet.
Ezzel szemben a duplakuplungos váltók, mint az EDC, két külön kuplungot használnak a páros és páratlan fokozatokhoz. Amíg az egyik kuplung aktív, a másik már előkészíti a következő fokozatot, így a váltás szinte észrevétlenül és villámgyorsan történik. Ez a technológia sportosabb vezetési élményt biztosít, mivel a teljesítményvesztés minimálisra csökken, és a gyorsulás folyamatosabb.
A hagyományos automaták gyakran „csúszósabb” érzést keltenek, különösen gyorsításkor, míg az EDC közvetlenebb kapcsolatot teremt a motor és a kerekek között. Ez a közvetlenség javítja az autó irányíthatóságát és a gázreakciót. A komfortérzet szempontjából is lényeges a különbség: a hagyományos automata váltások néha érezhető rántásokkal járhatnak, míg az EDC váltások simábbak és finomabbak.
A legfontosabb különbség tehát a fokozatváltások sebességében és hatékonyságában rejlik. Az EDC a technológiájának köszönhetően gyorsabb, hatékonyabb és sportosabb vezetési élményt nyújt a hagyományos automata váltókhoz képest.
Persze, a hagyományos automatáknak is vannak előnyei. Általában olcsóbbak a duplakuplungos váltóknál, és a karbantartásuk is egyszerűbb lehet. Azonban a teljesítmény és a vezetési élmény szempontjából az EDC és más duplakuplungos váltók jelentős előrelépést képviselnek.
Az EDC váltók előnyei: Gyorsaság, hatékonyság, és a vezetési élmény
Az EDC (Efficient Dual Clutch) váltók elterjedése nem véletlen: számos előnyt kínálnak, amelyek jelentősen javítják a vezetési élményt. Elsősorban a sebesség emelhető ki. Míg a hagyományos automata váltók érezhető késleltetéssel váltanak, az EDC szinte azonnal reagál a vezető parancsaira. Ez különösen előnyös dinamikus vezetés során, például előzéskor vagy kanyargós utakon.
A gyorsaság mellett a hatékonyság is kiemelkedő. A két kuplung szinkronban dolgozik: amíg az egyik kuplung hajt, a másik már előkészíti a következő fokozatot. Ezzel minimalizálják az erőátviteli veszteséget, ami alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és csökkentett károsanyag-kibocsátást eredményez. Ez a modern autók számára egyre fontosabb szempont.
A vezetési élmény szempontjából az EDC váltók simább váltásokat biztosítanak. Nincs az a rántás, ami a hagyományos automata váltóknál néha előfordul. Ez kényelmesebbé teszi a mindennapi használatot, különösen a városi forgalomban, ahol gyakori a megállás és elindulás.
Az EDC váltók egyik legnagyobb előnye, hogy a gyorsaság, hatékonyság és kényelem kombinációjával egy teljesen új vezetési élményt nyújtanak.
Ezen felül, sok EDC váltó rendelkezik kézi kapcsolási lehetőséggel (általában a kormányon elhelyezett fülekkel). Ez lehetőséget ad a vezetőnek, hogy átvegye az irányítást a váltások felett, ha éppen dinamikusabb vezetésre vágyik. A kézi üzemmód megtartja az EDC váltók gyorsaságát, de a vezető dönti el, hogy mikor történjen a váltás.
Összességében az EDC váltók a technológia fejlődésének köszönhetően egyre kifinomultabbak és megbízhatóbbak. Bár kezdetben a sportautókban jelentek meg, mára már a kisebb, hétköznapi autókban is elérhetők, forradalmasítva a vezetési élményt a sebesség, hatékonyság és kényelem tökéletes egyensúlyával.
Az EDC váltók hátrányai: Költség, komplexitás, és karbantartási igények
Bár az EDC (Efficient Dual Clutch) váltók kétségtelenül forradalmasították a vezetési élményt a gyors és zökkenőmentes váltásokkal, fontos tisztában lenni a technológia árnyoldalaival is. Ezek a hátrányok elsősorban a költségekben, a komplexitásban és a karbantartási igényekben mutatkoznak meg.
Az egyik legszembetűnőbb hátrány a magasabb vételár. Az EDC váltóval szerelt autók általában drágábbak, mint a hagyományos manuális vagy automata váltóval rendelkező társaik. Ez a komplexebb gyártási folyamatnak és a fejlettebb technológiának köszönhető.
A komplexitás szintén problémát jelenthet. Az EDC váltók bonyolult szerkezetek, tele elektronikus és mechanikai alkatrészekkel. Ez növeli a meghibásodás kockázatát, és a javításuk is általában költségesebb, mint egy egyszerűbb váltóé. A diagnosztika is speciális eszközöket és szakértelmet igényel.
A karbantartási igények is jelentősen eltérnek. Az EDC váltók rendszeres olajcserét igényelnek, gyakran rövidebb intervallumokban, mint a hagyományos automata váltók. A kuplungok kopása is gyakrabban jelentkezhet, különösen sportos vezetési stílus esetén.
A legfontosabb talán, hogy az EDC váltók javítása, köszönhetően a komplexitásuknak, jelentősen drágább lehet, mint egy hagyományos váltóé, ami hosszú távon befolyásolhatja az autó fenntartási költségeit.
Mindezek figyelembevételével, bár az EDC váltók élvezetesebbé teszik a vezetést, a potenciális vásárlóknak mérlegelniük kell a magasabb költségeket és a megnövekedett karbantartási igényeket is.
Az EDC váltók típusai: Nedves és száraz kuplungos rendszerek
Az EDC váltók, vagyis a duplakuplungos váltók (Dual Clutch Transmission, DCT) működési elve azonos, de a kuplungok típusában jelentős különbségek lehetnek. Alapvetően két fő típust különböztetünk meg: a nedves kuplungos és a száraz kuplungos rendszereket.
A nedves kuplungos EDC váltókban a kuplungok olajfürdőben működnek. Ez az olajfürdő biztosítja a kuplungok hűtését és kenését, ami lehetővé teszi nagyobb nyomaték átvitelét és tartósabb működést. Éppen ezért, a nedves kuplungos rendszereket általában nagyobb teljesítményű autókban és olyan járművekben alkalmazzák, ahol fontos a megbízhatóság és a nagy terhelhetőség. Előnyei közé tartozik a simább kapcsolás és a jobb hőelvezetés, ami hosszabb élettartamot eredményez.
Ezzel szemben a száraz kuplungos EDC váltókban a kuplungok nincsenek olajfürdőben. Ez a megoldás egyszerűbb és költséghatékonyabb, ami kedvezőbb árat eredményez. A száraz kuplungos váltók általában kisebb és könnyebb autókban találhatók, ahol a nyomatékigény nem olyan magas. Bár a száraz kuplungos rendszerek hatékonyabbak lehetnek az energiaátvitelben, kevésbé bírják a tartós terhelést és a gyakori elindulás-megállás helyzeteket.
A nedves kuplungos EDC váltók nagyobb nyomaték átvitelére képesek és tartósabbak, míg a száraz kuplungos rendszerek költséghatékonyabbak és egyszerűbbek.
Mindkét típusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és a választás az autó típusától, a felhasználási céltól és a költségvetéstől függ.
Nedves kuplungos EDC váltók: Működés, előnyök és hátrányok
A nedves kuplungos EDC váltók a duplakuplungos technológia egy speciális válfaját képviselik. Működésük alapja, hogy a kuplunglamellák olajban futnak, ami hatékony hűtést és kenést biztosít. Ez különösen fontos a nagyobb nyomatékú motorok esetében, ahol a száraz kuplungos rendszerek könnyen túlmelegedhetnek.
Az előnyök között említhetjük a sima és gyors váltásokat, a jobb hőelvezetést, ami hosszabb élettartamot eredményez, és a nagyobb nyomaték átvitelére való képességet. Ezáltal a nedves kuplungos EDC váltók ideálisak sportosabb autókhoz és nagyobb teljesítményű modellekhez.
Ugyanakkor hátrányokkal is számolni kell. A nedves kuplungos rendszerek általában bonyolultabbak és költségesebbek a száraz kuplungos társaiknál. A karbantartásuk is drágább lehet, mivel az olajat rendszeresen cserélni kell. Ezen felül, a nedves kuplungos váltók jellemzően nagyobb tömegűek, ami minimálisan befolyásolhatja az autó fogyasztását.
A nedves kuplungos EDC váltók fő előnye a nagyobb terhelhetőség és a jobb hőelvezetés, ami megbízhatóbbá teszi őket a nagy teljesítményű alkalmazásokban, de ez magasabb költségekkel jár.
Összességében a nedves kuplungos EDC váltók egy kiváló választást jelentenek azok számára, akik a kompromisszumok nélküli teljesítményt és a sima váltási élményt keresik, még akkor is, ha ezért többet kell fizetniük.
Száraz kuplungos EDC váltók: Működés, előnyök és hátrányok
A száraz kuplungos EDC váltók – mint a Renault által is használt Efficient Dual Clutch – a hagyományos automataváltókhoz képest gyorsabb és hatékonyabb váltást tesznek lehetővé. Működésük lényege, hogy két külön kuplung felelős a páros és páratlan sebességfokozatokért. Miközben az egyik kuplung aktív, a másik már előkészíti a következő fokozatot, így a váltás szinte észrevétlen és villámgyors.
Ez a technológia kiváló üzemanyag-fogyasztást eredményez, mivel a motor szinte folyamatosan az optimális fordulatszámon működhet. Emellett a gyors váltások sportosabb vezetési élményt nyújtanak.
Azonban a száraz kuplungos EDC váltóknak is vannak hátrányai. Mivel a kuplungok nincsenek olajban fürdetve, a hőterhelés nagyobb lehet, ami különösen városi forgalomban, gyakori megállások és elindulások esetén jelenthet problémát. Ez a kuplungok kopásához vezethet, ami magasabb szervizköltségeket vonhat maga után.
A száraz kuplungos EDC váltók legnagyobb kihívása a kuplungok élettartamának növelése, különösen a magas hőterhelésnek kitett körülmények között.
Összességében a száraz kuplungos EDC váltó egy remek technológia, amely a vezetés élményét a gyors és hatékony váltások révén forradalmasítja, ugyanakkor fontos figyelembe venni a potenciális hátrányokat és a karbantartási igényeket.
Az EDC váltók a különböző autómárkákban: Példák és alkalmazások
A duplakuplungos váltók, mint amilyen az EDC (Efficient Dual Clutch) is, egyre elterjedtebbek a különböző autómárkák kínálatában. Nem csupán a sportautók kiváltsága többé, hanem a mindennapi közlekedésre szánt modellekben is megtalálható. A Renault és a Dacia modellekben például az EDC váltó a kényelmes és hatékony városi közlekedést szolgálja, sima váltásokkal és alacsonyabb fogyasztással.
A Volkswagen csoport a DSG (Direct-Shift Gearbox) néven forgalmazza a saját duplakuplungos váltóját, mely a Volkswagen, Audi, Skoda és SEAT modellek széles skálájában elérhető. A DSG váltók különböző változatai léteznek, a kisebb nyomatékra tervezett 7-sebességesektől a nagyobb teljesítményű autókhoz optimalizált 6-sebességesekig. Az Audi S és RS modelljeiben például a DSG a dinamikus vezetési élmény fokozásában játszik kulcsszerepet, villámgyors váltásokkal.
A BMW a DCT (Dual Clutch Transmission) váltót használja, elsősorban a sportosabb modelljeiben, mint például az M széria. Itt a váltó a versenypályára optimalizált, minimálisra csökkentve a váltások közötti teljesítményvesztést. A DCT váltók gyors reagálása és precíz működése elengedhetetlen a BMW M modellek kiemelkedő teljesítményéhez.
A Porsche a PDK (Porsche Doppelkupplung) váltót alkalmazza, mely a 911-es és a Panamera modellekben is megtalálható. A PDK váltó a Porsche mérnökei által finomhangolt, a márka jellegzetes sportos karakteréhez igazítva. A váltó rendkívül gyors és sima váltásokat tesz lehetővé, miközben a vezetési élményt is fokozza.
Az EDC és más duplakuplungos váltók elterjedése azt mutatja, hogy a gyártók egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a vezetési élmény és a hatékonyság együttes javítására.
Fontos megjegyezni, hogy a különböző márkák által használt duplakuplungos váltók eltérő beállításokkal és szoftveres optimalizációkkal rendelkeznek, így a vezetési élmény is márkánként változhat. A váltó áttételezése, a váltási sebesség és a szoftveres vezérlés mind hozzájárulnak a végső vezetési élményhez.
A Renault EDC váltó: Specifikációk és jellemzők
A Renault EDC (Efficient Dual Clutch) váltója a duplakuplungos technológia egyik kiemelkedő képviselője, mely a kézi váltók sportosságát és a hagyományos automaták kényelmét ötvözi. Az EDC két tengellyel és két kuplunggal rendelkezik, melyek felváltva működnek. Ezáltal a váltások szinte észrevétlenül, megszakítás nélkül történnek, ami jelentősen javítja a vezetési élményt.
A Renault által alkalmazott EDC váltók különböző változatokban érhetőek el, a motor típusától és a jármű méretétől függően. A kisebb modellekben gyakran a 6 fokozatú EDC változatot találjuk, míg a nagyobb, erősebb autókban a 7 fokozatú verzió a jellemző. A fokozatok számának növekedése finomabb áttételezést tesz lehetővé, ezáltal optimálisabban kihasználható a motor teljesítménye és csökkenthető a fogyasztás.
Az EDC egyik legfontosabb jellemzője a gyors és precíz váltás, melynek köszönhetően a gyorsulás egyenletesebb és dinamikusabb, mint a hagyományos automata váltók esetében.
A váltó működése során az egyik kuplung a következő fokozatot készíti elő, míg a másik a jelenlegi fokozatot tartja. A váltás pillanatában a kuplungok szinte azonnal átveszik egymástól a feladatot, így a teljesítményátvitel nem szakad meg. Emellett az EDC váltó gyakran rendelkezik különböző vezetési módokkal (pl. Eco, Normal, Sport), melyek befolyásolják a váltási pontokat és a gázreakciót, lehetővé téve a vezetési stílushoz való alkalmazkodást.
A Volkswagen DSG váltó: Specifikációk és jellemzők
A Volkswagen DSG (Direkt Schalt Getriebe) váltója a duplakuplungos technológia egyik legelterjedtebb képviselője. Két különálló tengellyel rendelkezik, melyek mindegyikéhez egy-egy kuplung tartozik. Az egyik tengely a páratlan fokozatokat (1, 3, 5, R), a másik pedig a páros fokozatokat (2, 4, 6) kezeli. Ez a felépítés lehetővé teszi, hogy amíg az egyik fokozat aktív, a másik tengelyen a következő fokozat már előre be legyen kapcsolva, így a váltás pillanatszerűen megtörténhet.
A DSG váltók különböző generációi különböző nyomatékkapacitással rendelkeznek. A korábbi, 6 sebességes DSG-k (DQ250) jellemzően nedves kuplunggal készültek, és 250 Nm-ig bírták a nyomatékot. Később megjelentek a 7 sebességes, száraz kuplungos változatok (DQ200), melyek kisebb nyomatékkapacitással (200 Nm) rendelkeznek, viszont könnyebbek és hatékonyabbak. A nagyobb teljesítményű autókhoz a Volkswagen 7 sebességes, nedves kuplungos DSG-ket (DQ500) kínál, melyek akár 600 Nm nyomatékot is képesek kezelni.
A DSG váltók egyik legnagyobb előnye a gyors és szinte észrevehetetlen váltás, ami jelentősen javítja a vezetési élményt és a hatékonyságot.
A DSG váltók automatikus és manuális módban is használhatók. Automata módban a váltó a vezetési stílushoz és a terheléshez igazodva választja ki a legoptimálisabb fokozatot. Manuális módban a vezető a kormányon elhelyezett fülekkel vagy a váltókarral maga válthat.
Fontos megjegyezni, hogy a DSG váltók karbantartást igényelnek. A nedves kuplungos változatoknál a váltóolaj rendszeres cseréje elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz.
Az Audi S Tronic váltó: Specifikációk és jellemzők
Az Audi S Tronic váltó, azaz a duplakuplungos sebességváltó, az Audi modelljeiben elérhető, a vezetési élmény fokozására tervezett technológia. Lényege, hogy a páros és páratlan fokozatok külön kuplunggal rendelkeznek, így a váltás szinte észrevétlenül, megszakítás nélkül történik.
Az S Tronic váltók jellemzően 6 vagy 7 fokozatúak, de léteznek 8 fokozatú változatok is. A fokozatok számának növekedése javítja az üzemanyag-hatékonyságot és a gyorsulást, mivel a motor mindig az optimális fordulatszámon üzemelhet.
A váltó működése automatikus és manuális módban is lehetséges. Automata módban a rendszer a vezetési stílushoz és a körülményekhez igazodva választja ki a megfelelő fokozatot. Manuális módban a vezető a kormánykeréken elhelyezett fülekkel vagy a váltókarral szabályozhatja a váltást.
Az S Tronic egyik legnagyobb előnye a rendkívül gyors váltási sebesség, ami jelentősen javítja a gyorsulást és a vezetési élményt.
Az S Tronic váltók olajkenésűek, ami biztosítja a megbízható működést és a hosszú élettartamot. A rendszeres olajcsere elengedhetetlen a váltó optimális működéséhez.
Az S Tronic az Audi sportos modelljeiben, mint például az S és RS modellekben is megtalálható, ahol a dinamikus vezetési élmény kulcsfontosságú.
Az EDC váltók karbantartása: Tippek és tanácsok a hosszú élettartamhoz
Az EDC váltók nyújtotta sima és gyors váltások élvezetéért cserébe a rendszeres karbantartás elengedhetetlen. A legfontosabb teendő a váltóolaj rendszeres cseréje. A gyártó által előírt csereperiódus betartása kulcsfontosságú, hiszen az olaj minősége nagymértékben befolyásolja a váltó működését és élettartamát.
A váltóolaj elöregedése, szennyeződése a kuplungok csúszásához, a váltások pontatlanságához és végső soron a váltó meghibásodásához vezethet. Figyeljen a váltó működésére! Ha szokatlan zajokat hall, rángatásokat érez váltáskor, vagy a váltások lassabbak a megszokottnál, azonnal forduljon szakemberhez.
A helytelen vezetési szokások is károsíthatják az EDC váltót. Kerülje a hirtelen gyorsításokat és fékezéseket, különösen hideg motorral. A tartósan magas fordulatszámon történő közlekedés is megterhelő lehet a váltó számára.
A legfontosabb: soha ne húzza az autót más járművel, ha az EDC váltó meghibásodott. Ehelyett mindig trélert használjon a szállításra, hogy elkerülje a további károkat.
Érdemes továbbá szakemberrel ellenőriztetni a kuplungok állapotát is bizonyos időközönként. A kopott kuplungok cseréje megelőzheti a komolyabb problémákat.
Összefoglalva, a rendszeres olajcsere, a helyes vezetési stílus és a korai hibajelzésekre való odafigyelés mind hozzájárulnak az EDC váltó hosszú és problémamentes működéséhez, így Ön továbbra is élvezheti a duplakuplungos váltó nyújtotta vezetési élményt.
A duplakuplungos váltók jövője: Hibrid és elektromos autókban
A duplakuplungos váltók (DCT) jövője szorosan összefonódik a hibrid és elektromos járművek terjedésével. Bár az elektromos autók alapvetően egysebességesek, a DCT-k itt is szerepet kaphatnak, elsősorban a teljesítmény optimalizálásában és a hatékonyság növelésében.
A hibrid autókban a DCT-k már most is elterjedtek, és a jövőben még fontosabbá válnak. A belsőégésű motor és az elektromos motor közötti zökkenőmentes váltás, amit a DCT biztosít, kulcsfontosságú a hibrid rendszerek hatékony működéséhez. A DCT képes a nyomatékot optimálisan elosztani a két motor között, így javítva a gyorsulást és csökkentve a fogyasztást.
A duplakuplungos váltók az elektromos és hibrid járművekben is képesek optimalizálni a teljesítményt és a hatékonyságot, ezzel is hozzájárulva a vezetés élményének javításához.
Gondoljunk csak bele: egy elektromos autó, ami a DCT segítségével képes a különböző sebességtartományokban eltérő áttételeket használni. Ez jelentősen javíthatja a gyorsulást alacsony sebességnél és növelheti a hatótávolságot autópályán. A jövőben várható, hogy a DCT-ket még inkább az elektromos motorok karakterisztikájához igazítják, így még hatékonyabban tudják majd kihasználni a bennük rejlő potenciált.
A fejlesztések közé tartozhat az is, hogy a DCT-k szoftvere képes lesz előre jelezni a vezető szándékait (például a navigációs rendszer adatai alapján), és ennek megfelelően optimalizálni a váltásokat. Ez még intelligensebb és intuitívabb vezetési élményt eredményezhet.
